水（H₂O）は確かに水素と酸素からできているが、双方の分子は結合して安定した状態にあり、水分子は燃えない。

水素分子（H₂）は酸素と結合することによって燃えるが、酸素分子（O₂）は燃えない。

当該節の「添加剤の効果は薄い」という主旨自体は誤っていないが、そのための説明としては不適切。

この説明を補強するために航空機のエンジンでは「水を噴射してパワーを稼ぐ」という表現も見られるが、こちらもさらに誤解を招く引用である。水を噴射するのはシリンダー内の混合気の温度を下げ、圧縮効率を下げないための機構であり、その意味では「パワーを稼ぐ」と言えなくもないが、本来想定している出力を超えられるわけではなく、パワーアップはしない。

もちろん前文から連想される、「噴射した水が燃える」ということもない。

水素も酸素も燃える→つまり水も燃える→（燃える）水を噴射するのだからパワーアップする→水が燃えるということは、ガソリンタンク内に少々水が溜まっていても問題ない

おまいら、ベストカープラスの対談がおもしろいぞ。
オヤカタが他のメンバーにけちょんけちょんにされてて笑える。

松下　逆にいうと、ヴィッツはマイナーチェンジもやって、モデルサイクルの
　　　　後半に来てるんだけど、2位に入ったのはたいしたもの。アイドリング
　　　　ストップ機構がついたインテリジェントパッケージで、リッター25kmも実現しているしね。
国沢　インテリジェントパッケージは売れてないでしょ。ミラのアイドルストップ
　　　　仕様くらいに安ければいいけど、そんなに買いやすい値段じゃない。
松下　まあ、1.0Fのインテリジェントパッケージは128万円くらいするからね。
国沢　そうだよ。
鈴木　いや、こういうグレードは存在するだけでえらいんだよ。
国沢　今日は自動車評論家に対して読者が思っているところをつつこう（笑）。
　　　　最近「自動車評論家は何考えてんだよ」って言われることが多くて。
松下　わはは。それはあんたのサイトでそう言われてるだけじゃないの（笑）？
　　　　でも、アイドルストップからの再始動時のショックはミラよりヴィッツのほうが
　　　　断然いいよ。
───まあ、ヴィッツは登場からもう3年以上経つのに2位というのは相当レベルが
　　　　高いということですよね。
松下　うん、全体としてよくまとまってるよね。ボディが大きくなって初代の
　　　　密度感みたいのが薄れたのは残念だけど、リアシートもトランクも広く
　　　　なって商品力は確実に上がったよね。
国沢　でも、ヴィッツはフィットより高い。

───確かに国沢さんだけがやたらとポルテの点数低いですね（2点）
竹平　俺、ポルテは評価してるよ、こういうクルマは。
国沢　動力性能が低すぎると思う。
鈴木　ほら始まったぞ、走りしかない。
松下　わはははは（爆笑）。
国沢　いや、だいたいポルテって、街中で見ると交通ストレスになってるよね。
鈴木　そうやって検証不可能な話をするからさ。それをもとに議論できないんだよ。
松下　わはははは（爆笑）。

国沢氏は、燃料費節約のため常々ハイオク仕様車へのレギュラーガソリン給油について言及していた。
ネット上では同様の発言をしている向きも見られる一方、それは好ましくないとする意見も存在する。
国沢氏は と自らの発言の方向性を認めているが、ある日こんなコラムが掲載された。

ベストカー 2008年10月26日号 P.142より
この「ハイオク仕様車にレギュラーガソリンを入れてもコンピュータがすぐに解析して点火時期を変えたりするので充分走る」
と言っている自動車評論家は、国沢氏のことを指していると思われる。


しかし・・・この発言は一部関係者の失笑を買ってしまったのであった。